Un solo Torino en carrera

El auto argentino número 3 es el único "Toro" que permanece en la pista, pero ya no como líder tras un problema con el caño de escape. El otro "Toro" se quedó sin luces en la madrugada y cayó a un zanjón y quedó fuera. Manda un Ford Capri. 

El tercer día de competencia en Nürburgring fue el peor para los argentinos. Uno de los Torino abandonó, mientras que el otro tuvo problemas en el caño de escape y perdió el primer lugar. 
Por la madrugada, sobre las 2.20, se produjo el segundo abanando en el equipo Torino. El auto número 1, que era manejado por Luis Di Palma se quedó cuatro veces sin luces en el auto. Paró en boxes a solucionar el inconveniente y luego no volvió a aparecer. En el kilómetro 12,3 del circuito el auto se quedó totalmente a oscuras y terminó en un zanjón saliendo de la pista. 
Durante la mañana el Torino 3 ya había parado en boxes a cambiar una bombita en uno de los faros, luego lo hizo para cambiar pastillas de frenos. A las 11 volvió a parar y se quedó sin el primer puesto. Éste ya estaba en manos del Ford Capri, mientras que uno de los Lancia avanzaba a gran marcha y se quedaba en el tercer lugar. Los inconvenientes en el auto argentino fueron primero el caño de escape que estaba desprendido, luego nuevamente la pastilla de frenos serían penados con varias vueltas alejándolo del Ford. 
El Ford sufrió diferentes inconvenientes que devino en varios parates en boxes: la principal fue que la junta de tapa de cilindros estaba quemada. Por la tarde llegaría el momento clave cuando desde la organización de la competencia ordenan parar a los tres primeros autos de la clasificación general para realizar arreglos necesarios para limitar los ruidos de los caños de escapes. 
El primero en hacerlo fue el box de los italianos de Lancia. En tres paradas sucesivas de 8 minutos cada una el piloto Tony Fali lo cambió, perdiendo sólo una vuelta al detenerse en su box para recoger un tramo final del escape nuevo con su silenciador. Ésta maniobra fue la que le permitió al Lancia número 38 pasar a ser líder de la competencia al final del día.
El Torino paró a las 17.15 para cambiar el escape, algo que no era fácil de reemplazar. Diez minutos tardaron Berta y otros dos mecánicos por lo que el vehículo argentino fue penalizado con diez vueltas; el trabajo con quedó concluido y una hora y media después debe volver a boxes y allí se retrasa hasta la sexta ubicación. 
Sobre las 19 horas el Ford Capri ya humeaba y debió abandonar la competencia, cediéndole el lugar al Lancia. La clasificación al final del día tenía al Lancia 38 en la punta, seguido del BMW de Hennerici/Secker/Deger; en tercer lugar quedaba el Triumph TR5 de Barbara/Carpentier/Duvauchel. El cuarto lugar estaba en manos del Mazda 29 (Fierlant/Enever/Bertichamps), quinto el Porsche 911 y sexto el Torino número 3 (Franco/Copello/Larry).