Un nuevo contratiempo

Los neumáticos Dunlop complicaron a uno de los autos dado que se empezaron a desinflar cada tres vueltas que daba. Los especialistas deberán solucionar pronto éste problema. Pese a algunos problemas de salud, Perkins y Cupeiro se subieron a probar el Torino. El auto de entrenamiento sufrió un despiste cuando lo manejaba Galbato.

Durante el segundo día de entrenamiento un nuevo problema se sumó. En el Torino con trompa colorada, los neumáticos Dunlop (sin cámara) comenzaron a desinflarse y por momentos dejaban al auto detenido a razón de una vez cada tres vueltas. Los especialistas en neumáticos del equipo (Macagno, Berta, Diez, Zurita y compañía) creen que hay dos posibilidades: excesiva porosidad de las llantas de magnesio, que son de industria nacional con lo que se equiparon los autos; o que el talón de los neumáticos no selle bien sobre los bordes de las llantas y por allí se escape el aire. Éste problema deberá ser solucionado pronto dado que no queda mucho tiempo para el comienzo de la carrera. 
En el Torino de entrenamiento (el de trompa blanca) sufrió un despiste cuando era manejado por Carmelo Galbato. El despiste dejó al "Toro" tres metros debajo de una hondonada y chocando contra un árbol en el bosque que rodea el circuito. El resultado fue una piña en la trompa y el tren delantero deteriorado por lo que no podrá ser utilizado por un par de días hasta que se ponga nuevamente a punto. 
Otro problema encontrado en los Torino fue el consumo de aceite; alrededor de tres litros por hora de carrera. Se consume casi la misma cantidad de aceite que de nafta; será Berta que deberá encontrarle la solución a ese problema.
Por su parte fue Eduardo Copello quien marcó los mejores tiempos del Torino en el circuito. Perkins no había tenido una buena performance y el piloto sanjuanino anduvo demasiado fuerte durante un par de horas. Aunque esto no le pasó importancia Fangio dado que los tiempos en competencia no podrán bajar los 14m.45s o 15m por vuelta, establecido ésto por reglamento.
Esta noche le tocó el turno del Torino "colorado" quien seguía girando en el circuito.

Apostillas
Los Audi no corren
Los autos alemanes que están girando constantemente desde hace una semana no correrán en la Maratón de la Ruta. Se creyó que serían tres autos semioficiales los que tomarían parte de las 84 horas de Nürburgring, pero en realidad los autos estaban haciendo pruebas de chasis y estructura en general que la fábrica está haciendo para el nuevo modelo que pondrá a la venta el próximo año.

Los Mazda vuelan
Al igual que los Torino, los Mazda comenzaron a probar los autos ayer y sus tiempos son muy buenos. Llegaron a bajar los 13 minutos con menos de dos litros por cilindrada. El motor es Wenkel y la robustez motriz realmente alarmante. Doblan, frenan y aceleran en forma común. Los pilotos japoneses andan mucho y muy bien en éste complicado circuito.