Sin autos en pista

El único auto argentino que giraba sufrió un despiste y las pruebas del Torino quedaron stand by. Nuevamente los frenos fueron la causa del accidente. El otro auto disponible no tuvo buenos tiempos. Durante el resto del día los pilotos fueron a probar el auto por el camino entre Liega y Nürburgring.

Los frenos fueron nuevamente protagonistas en el accidente de un Torino en Nürburgring. Mientras el único auto que se encontraba en pista giraba al mando de Eduardo Rodríguez Canedo, los frenos fallaron y terminó contra un alambrado y cayó a una zanja sobre el camino paralelo al circuito que dejó la rotura del tren delantero del "Toro". Los frenos vienen siendo un dolor de cabeza para Fangio y Berta. Fangio se mostró muy molesto con el auto, dado que estos problemas en carrera podría aparejar un temprano abandono dado lo complejo del circuito. 
Rodríguez Canedo explicó que fue su primera "piña" de su vida: "Viste viejo... la primera piña de mi vida. Y mirá como me la vengo a dar. ¿Cómo fue? Muy simple: venía a 150 kilómetros por hora en una curva donde hay que entrar a 110/120 km/h, y cuando metí el pie en el freno... sabés que encontré... nada. Sin frenos. Después vino la pirueta rara y el auto quedó bastante destrozado. Yo ni un rasguño". También comentó que le fue a explicar a Fangio lo que sucedió, que el auto no tenía frenos; ésto habría enojado a Berta quién le habría manifestado su disgusto a los gritos al "Chino".
En tanto que el otro auto fue manejado por Copello y García Veiga. Los dos no superaban los 13m30s por vuelta por lo que Juan Manuel Fangio junto a Lobbosco decidieron dejar por concluido el día de entrenamiento. Para no perder el día, el "Chueco" y Lobbosco mandaron a los pilotos a la ruta a realizar el camino entre Liega y Nürburgring, dado que ése camino realizarán los autos el día previo a la carrera (lo harán en perfecto orden y acatando todas las reglamentaciones internacionales de transito en vigencia, caso contrario se comenzarán a penar a los infractores). De los diez pilotos que cuenta el equipo, tres se quedaron en Nürburgring: Perkins que se recupera de su resfrío, Copello y Di Palma.
Los que más trabajo tuvieron fueron los mecánicos que trabajaron a destajo, principalmente en colocar las nuevas pastillas de frenos y las cintas traseras de mejor calidad y más durables. Además se hizo un trabajo de chapa para ventilar las campanas traseras que son las que traen muchos dolores de cabeza.