Objetivo logrado

El Torino 380w número 3 finalizó en el cuarto lugar, demostrando estar a la altura de los autos fabricados en Europa. Franco fue el encargado de comandar el "Toro" hasta la bandera a cuadros. El triunfo se lo llevó el Lancia HF, completando el podio BMW y Triumph. 

El objetivo planteado por Juan Manuel Fangio al embarcarse en el proyecto del los Torinos en el Maratón de la Ruta se cumplió. Uno de los tres 380w concluyó la competencia ubicándose en el cuarto lugar, a pesar de ser el auto que más vueltas dio al circuito de Nürburgring. La bandera a cuadros que se bajó al pasar el auto manejado por Oscar Franco fue tomado como una victoria no solo por el equipo argentino que se encontraba en Alemania, sino por todo el país que siguió minuto a minuto la performance del "team albiceleste". 
El triunfo quedó en manos del equipo Lancia con su modelo HF con el auto que manejaban Kallstrom, Barbasio y Fall. El segundo lugar fue para el BMW de Duchting, Scheider y Degen; mientras que el podio lo completó el Triumph de Barbara, Carpentier y Duvachel. 
Durante la última noche de carrera no hubo mayores cambios. El Torino avanzó un lugar, desplazando al Porsche que tuvo problemas y bajó mucho la velocidad. El otro que mostró problemas fue el Mazda que tuvo uno de sus dos rotores Wankel quedó fuera de funcionamiento y así bajó considerablemente su performance; otro quedó fuera de la competencia al quedarse sin combustible en el lado sur del circuito. 
Al amanecer, el Torino y el resto de los autos comenzaron a girar un poco por debajo de sus velocidades dado que todos querían terminar la competencia dado que faltaba poco para el final. El auto conducido por el trinomio Copello-Larry-Franco se encontraba a una vuelta del Triunph, pero dado el buen rendimiento del rival se definió no darle pelea por el temor de perder el último auto en pista y no lograr el objetivo planteado. Por su parte el Lancia, que contaba con perdida de aceite, transitaba las últimas horas de competencias nivelando su performance a sabiendas que era casi un hecho de que se alzaría con el triunfo. 
Durante la mañana el Ford Escort 1100 de los alemanes Henn-Hanne-Groth abandonó tras la explosión de su unidad. En tanto que a una hora y media de finalizar la competencia, el Ford Escort 1100 de los franeses Sertic-Elchardus-Roussely tuvo un problema en el motor y al dar un giro de 24 minutos debió abandonar. 
Cuando el reloj del circuito de Nürburgring marcó las 13 horas la bandera a cuadros se alzó en espera de los autos que finalizaban la competencia. Tras el arribo de las primeras unidades, y pasados seis minutos, arribó el Torino número 3 logrando la hazaña argentina de concluir las 84 horas de competencia que muy pocos confiaban en que podía pasar. El 380w llegó con la misma cantidad de vueltas que el tercero, a menos de dos minutos de diferencia de éste. 
El Operativo Nürburgring encarado por el equipo Torino llegaba a su fin con el objetivo cumplido de finalizar la competencia más larga del mundo demostrando sus virtudes a todo el mundo. El Torino, un auto de Industria Argentina, es ya una realidad en Europa; demostrando que lo hecho en nuestro país está a la altura de cualquier vehículo que se fabrica en el Viejo Continente. Fangio y compañia pueden decir orgullosamente "Misión cumplida".