Mandan los Torino

En el primer día de competencia los 380w comandan las 84 horas de Nürburgring haciendo 1-2. El otro auto argentino quedó fuera luego de despistarse por un charco en plena pista. Sorpresa en Alemania ante la atenta mirada de todo el mundo automovilístico. 

Concluidas las primeras 24 horas de carrera dos de los Torino marchan en los dos primeros lugares donde el auto conducido por "Larry"-Copello-Franco mandan con dos vueltas por sobre el "Toro" conducido por Di Palma-Fangio-Galbato. El vehiculo número 2, que manejaba el trinomio Cupeiro-Rodríguez Canedo-Perkins quedó fuera de competencia luego de despistarse y no poder volver a poner el auto en carrera transcurrido los 24 minutos que da la competencia como máximo para dar un giro.
La madrugada en el circuito de Nürburgring fue el momento del vía libre para el Maratón de la Ruta. A la 1, con los tres Torino en la primera linea de largada, los 64 autos inscriptos largaron y durante las primeras tres horas de competencia giraron sabiendo que se les computaría a todos sólo nueve vueltas. A pesar de eso varios autos ya marcaban su intención de estar a la vanguardia de la carrera desde los primeros minutos. Los tres Torino, los Porsche, los Ford Capri, los BMW y los Lancia eran quienes se mantenían primeros en los tiempos.  
Durante esas primeras horas se realizaron cambios de pilotos en todos los vehículos, dado que desde la organización de la competencia recomendaban hacerlo para que se acostumbraran a manejar de noche a cada trinomio. El primer inconveniente en carrera fue el que tuvo un DAF, que llegó a boxes empujado por su piloto (no podía ser ayudado por nadie en la pista); llegó a boxes y el piloto terminó desmayado por el esfuerzo que realizó.
Minutos antes de las 4, una quincena de autos se preparaban en la linea de largada para ya computar los tiempos. El que tomó la posta fue el Torino número 2 de Gastón Perkins, lo seguían Copello (Torino), Glemser (Ford Capri), Kaushen (Porsche 911), Kelleners (Mazda R100), Kallstrom (Lancia HF), Munari (Lancia HF), Katakura (Mazda R100) y Carlens (BMW 2002). Los dos Torino que comandaban la carrera marcaban un tiempo por vuelta de 13m40s.
Ya de día, varios autos ya habían tenido que abandonar, entre ellos dos Porsche que venían entre los primeros puestos de las 84 horas de Nürburgring. 
El primer inconveniente para los Torino lo sufrió el auto número 2 a las 8.15 de la mañana. Comandado por Rodríguez Canedo se despistó y torció las dos llantas delanteras. Tardó 3m40s en reemplazar los neumáticos.  Por este motivo se le sancionaron cuatro vueltas y quedó relegado al puesto 35.
Como sucedió en los últimos días de entrenamiento, la lluvia y la niebla volvió a ser protagonista principal del circuito de Nürburgring. A causa de esto, los dos Torino que marchaban en los primeros lugares bajaron el ritmo y giraban alrededor de 16 minutos; mientras que el 2 lo hacía más rápido dado que debía recuperar terreno tras la sanción. 
Cupeiro tomó la posta de Canedo en el Torino número 2. Éste último había advertido que una parte de la pista estaba inundada y que para el "Toro" se hacía inmanejable ese sector del circuito. Ya con Cupeiro al mando el auto argentino siguió de largo en una curva y quedó colgado con las ruedas suspendidas en el aire. Se lo intentó bajar pero el esfuerzo fue imposible y al cumplirse los 24 minutos se lo dio por abandono. Eran las diez de la mañana y  eran dos los Torino que continuaban en pista. 
A esta altura de carrera, la otra novedad en el equipo Torino era que Juan Manuel Fangio había decidido que Carmelo Galbato pase a ayudar en boxes y que el auto 1 lo manejen nada mas que "Cacho" Fangio y Di Palma. Luego de la deserción del auto 2, el "Chueco" Fangio decidió que Perkins pase a ser el piloto número tres del Torino 1.
Durante el resto del día, donde hubo otros autos que abandonaron, no hubo mucha novedad en los primeros puestos. Por la noche, al lado del boxes argentino, uno de los Datsun se incendia y se vivieron momentos de pánico hasta que Berta apareció con un matafuego para apagar el siniestro, ayudado por los miembros del box. 
Se terminaba el primer día de competencia en Nürburgring y la lluvia era escasa en comparación a la que dominó gran parte del día. El Torino 3 comandaba la carrera con dos vueltas por delante del "Toro" número 1; en tercer lugar se ubicaba un Ford Capri 7 también a dos giros del líder. Los diez primeros puestos están de ésta manera:  4º el 28 (Mazda), 5º el 26 (BMW), 6º y 7º los Mazda 27 y 29, 8º el 38 (Lancia), 9º el 15 (Porsche) y 10º el 4 (Triumph). 50 de los 64 autos que largaron quedan en competencia.