De un auto de calle a uno de competición

Se conocen detalles de las características que tendrán los Torino 380w para correr en Alemania. Grandes cambios tendrá éste vehículo en comparación al auto de calle que es emblema de la industria automotriz argentina.

En las instalaciones de IKA en Santa Clara (Córdoba) y en los talleres de Oreste Berta (también en Córdoba) se avanzan con la preparación de los tres Torino 380w que participarán en la Maratón de la Ruta en Nürburgring, Alemania. En comparación con el auto de calle de la marca del "toro" que se fabrica en nuestro país, se muestran muchos cambios:
El tanque de nafta tendrá una capacidad de 140 litros y los está fabricando Pronello en Villa María con material plástico.
Los pasarruedas han sido recortados y agregado una aleta (al estilo de las "Liebres") que sobresale 5 centímetros cada lado para que el neumático no quede totalmente fuera de la linea de la carrocería.
Los frenos son a disco, adelante, con ventilación como en los de las Liebres III y atrás, standard.
El tren trasero tiene puntos de sujeción como las Liebres. Cuentan con palieres flotantes, diferencial Transax en dos versiones: 3,07 y 2.87.
La caja de velocidad es ZF.
Los motores fueron preparados en fábrica con la colaboración de Berta. Dos de los autos utilizarán motores de válvulas agrandadas (el reglamento lo permite) y con un motor chico (con válvulas standard).
Los carburadores serán Weber de 40 mm de venturi, las bielas son las largas del motor de 181 pulgadas y los pistones mas cortos.
Embrague Wobron. El troque de motor está en el orden de las 4.200 / 4.300 vueltas y la velocidad máxima es de aproximadamente 230 km/h.
El ingeniero Leeper prefiere que los motores no pasen de las 5.000 rpm. El consumo del auto está calculado en 35 litros por hora y la nafta a utilizarse por reglamento debe ser de surtidor o sea 100 octanos; por lo tanto, la compresión es de 10:1.